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世界银行首席(xi)经济学家英德米特•吉尔在(zai)为报告撰写的前言中写道，全球(qiu)经济已经错过了“软着(zhe)陆”的机会。六个月前，全球(qiu)经济似(shi)乎正朝(chao)着“软着陆”的(de)方向发展，即经济放缓到足以抑制通胀，而不(bu)会(hui)造成严重损害。吉尔写(xie)道：“如今，世界(jie)经济再次陷入动荡。如(ru)果不迅速纠正方向，对(dui)生活水平的损害可能是深远的。”
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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲(jia)醇累计(ji)进口量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季(ji)节(jie)性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供(gong)应缺(que)口，而(er)非伊(yi)朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中(zhong)国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局(ju)面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为(wei)长期对(dui)峙(zhi)或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或(huo)回落。
“各地‘收储’结构上呈现以下特征：土地收‘储’更多集中在经济🥦🍑、债务情况较好的地区，目前已发行土储专项债省份均为‘自发自审’试点地区；去库压力较大的三🥝🥻、四线城市参与本次‘收储’积极性较高🍎，收购金额占比接近75%👛；回购土地主体多为城投平台，与此前城投平台大量拿地但开工率较低有关🍈💋💗🌽，此次通过专项债收储💟💌，有助于城投回笼资金，化解债务压力🥻🍍；土地折价收购是常态，收储价多为土地出让价的80%至100%。”光大证券首席经济学家高瑞东分析🥑。
