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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累(lei)计进(jin)口量为286.48万(wan)吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量(liang)仅有207万吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少(shao)30%以上。从季节性上看(kan)，二(er)季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意(yi)愿，形成“有价无(wu)市”局面(mian)。中(zhong)长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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