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从国内甲醇进口情况看(kan)，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量(liang)仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与(yu)去(qu)年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再(zai)度(du)下降，进而加(jia)剧供应缺口，而(er)非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带(dai)来现(xian)货(huo)价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇(chun)以外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等(deng)传(chuan)统(tong)下游淡季，高价(jia)甲(jia)醇可(ke)能抑(yi)制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期(qi)来看(kan)，若(ruo)冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常(chang)态(tai)化，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延(yan)续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化(hua)及伊(yi)朗装置动(dong)态，若冲(chong)突(tu)未造(zao)成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
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伊朗是全球重要的甲醇生产国和出口国，2020年已成为世界第二大甲醇生产国🍒🥻🍈😈，2024年产能达1500万吨👞🍅，占全球甲醇产能约10%🍈🍋。中国对伊朗甲醇进口依赖度很高，2024年中国甲醇总进口量达1349.44万吨，其中约60%来自伊朗。伊朗甲醇生产设施主要分布在波斯湾沿岸的阿萨鲁耶👙、布什尔等地，依托南帕斯气田的丰富天然气资源🍋😻🩱👝，而伊朗国内甲醇需求不足10%，因此90%的产量通过阿萨鲁耶港、霍梅尼港👜🍒👛、布什尔港出口，其中中国占其出口量的75%以上。
