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这位(wei)幸存者是飞机(ji)11A座位上的乘(cheng)客。有(you)视频显示他走出了(le)坠机(ji)现场，他的胸部和脸部受(shou)伤。这位幸存者说：“起飞三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。”
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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的数(shu)据来看(kan)，2025年1-4月中(zhong)国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超(chao)预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧(jin)张，一(yi)季度进口量仅(jin)有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加剧供(gong)应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库(ku)存可能加(jia)速(su)去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇(chun)占(zhan)烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格(ge)上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被(bei)迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购(gou)意愿(yuan)，形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇(chun)出口受限(xian)可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回(hui)落。
