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伊朗最高領(lǐng)袖哈槑(méi)(mei)內(nèi)伊13日晚(wan)間(jiān)通過(guò)伊朗官方媒體(tǐ)髮(fà)錶(biǎo)聲(shēng)明，稱(chēng)伊朗武裝部(bu)隊(duì)將(jiāng)採(cǎi)取武力行動(dòng)，徹(chè)底摧毀(huǐ)以色列政權(quán)。（總檯(tái)記(jì)(ji)者 李(li)超）
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“正如(ru)你们从(cong)近(jin)期新闻中了(le)解到(dao)的，如此规模的机遇往往伴随着代价，”Wang在(zai)发布的备忘录中写道，“这次的代价就是我(wo)的离开。担任各位的CEO是我人生中最大的荣(rong)幸。”Scale AI宣布晋升(sheng)首席战略官Jason Droege为新任CEO，其曾任Benchmark风投合伙人及(ji)优步副总裁。Wang的备忘录同时(shi)透露，少量Scale AI员工也将随协议加入Meta。
当前美国劳动力市场正(zheng)面临严峻时(shi)刻。Glassdoor最新报告显示，5月员工信心(xin)指数降至44.1%的历史低点。该指数统计对(dui)未来半(ban)年经济前景持乐观态度的员工比例。
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从国(guo)内甲醇进口情况看(kan)，从海关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供(gong)应(ying)量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加(jia)仍是(shi)大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价(jia)格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游(you)MTO装置利(li)润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji)，高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出(chu)口受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转(zhuan)向美洲(zhou)或东南亚货源，但新增产(chan)能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
