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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧(jin)张，一季度进(jin)口量仅有207万吨(dun)附(fu)近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年(nian)一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍(reng)是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加(jia)剧供(gong)应缺(que)口(kou)，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去(qu)化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德(de)等企业(ye)可能被(bei)迫停车检修，需求(qiu)萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有(you)价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加(jia)码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常(chang)态(tai)化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
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国际原子能机构(gou)（IAEA）表示，伊(yi)朗位于纳坦兹的主要铀浓缩设施的辐射水平未出现升高的迹象，初步表明以色列的空袭未穿透保护着伊朗核库存(cun)的钢筋混凝土屏障。
