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伊以冲突对全球(qiu)油品(pin)供应(ying)的影响更(geng)多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹(zi)海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大(da)多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了(le)全球海运原油贸易(yi)的40%，据(ju)此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据(ju)，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀(zhang)及(ji)加速经(jing)济衰(shuai)退，并进一步释放战争风(feng)险，加(jia)大美国对伊朗的打击，因(yin)此伊(yi)朗(lang)孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
