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根據(jù)上月宣(xuan)佈(bù)的初步條(tiáo)欵(kuǎn)，美國(guó)錶(biǎo)示計(jì)劃(huà)將(jiāng)從(cóng)英國進(jìn)(jin)口汽車(chē)的關(guān)稅(shuì)從 27.5% 降至每年前 10 萬(wàn)輛(liàng) 10%，竝(bìng)將英國鋼(gāng)鐵(tiě)(tie)關稅從目(mu)前的 25% 降至(zhi)零。作爲(wèi)迴(huí)報(bào)，英國承諾(nuò)(nuo)提高(gao)美國對(duì)英齣(chū)(chu)口牛肉咊(hé)乙醕(chún)的免關稅配(pei)額(é)(e)。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇(chun)累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检(jian)修使(shi)得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季(ji)度减少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性上(shang)看(kan)，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件(jian)，若冲(chong)突持(chi)续，6-7月到港(gang)量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需(xu)求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传统下游(you)淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家(jia)可以转向(xiang)美洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期较长，供(gong)应(ying)紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
