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穀(gǔ)謌(gē)隨(suí)后在聲(shēng)明中錶(biǎo)示,已找到故障根源竝(bìng)採(cǎi)取緩(huǎn)解(jie)措施,除美國(guó)中部地區(qū)外(wai),其基礎(chǔ)(chu)設(shè)施已在各地恢復(fù)。依顂(lài)受影響(xiǎng)設施的穀謌雲(yún)服務(wù)也正逐步恢復。“我们现在处于协议实施的最后阶段。我很高兴我们达成了该协议,” 斯塔默说,“我们(men)正处于实施阶段,但(dan)已(yi)接近该进程的尾声,我希望我们现在(zai)能很快完成。”
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“目前来(lai)看,最具增产潜(qian)力的是欧佩克国家,其他(ta)国家(jia)也可(ke)能有能力(li)提高产量。若要增加上游生产(chan),就需要油服公司的支持,这可能是油服公司(si)股价上涨的原因。”
因此,从(cong)需求端来(lai)看,在旺季(ji)逐步来临(lin)的背景下,5月的(de)数据将为接(jie)下来的货量变化提供一定的信心,偏弱的概(gai)率(lv)小于稳定的概(gai)率。并且,尽(jin)管欧洲整体经济动能仍偏弱,但随着美元的走弱和(he)欧元的走强(图(tu)5),欧洲(zhou)的进口需求仍有支撑。由此来看,欧(ou)线(xian)的运费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化、美(mei)线运费的走势以及二者影响(xiang)之下的欧线运力调配情况。