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本周沪指围绕3370-3400点窄幅震荡，周内多次冲击3400点未果，截至周五沪指收于3377点，周跌0.25%，技术面呈现“上(shang)有压力(li)、下有支撑”格局，量能方(fang)面(mian)两市成交(jiao)平均维持(chi)在1.1万亿左右，市场整体(ti)呈现结构式(shi)行情。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据(ju)，霍尔木兹海(hai)峡(xia)2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据(ju)市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运(yun)量(liang)也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅(fu)增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起(qi)全(quan)球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一(yi)步释放(fang)战争(zheng)风险(xian)，加大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
