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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季(ji)度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价格的跳(tiao)涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统(tong)下游(you)淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲(zhou)或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期(qi)来看(kan)，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态(tai)，若冲突(tu)未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
