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他进一步分析指出，从历史规(gui)律来看(kan)，中东的地缘冲突问题，往往导致(zhi)油(you)价出现(xian)脉冲式上涨，上涨空间一般在5美元(yuan)/桶左右，维持时间(jian)三天(tian)左右。除了重大突发性问题、油价上涨幅度更大之外，市场基本都能(neng)提前消化预期。随(sui)着各方反击、事态逐步消化，油价将陆续回落。
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从国(guo)内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲(jia)醇累(lei)计进口量为286.48万(wan)吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期检修使得(de)甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张(zhang)，一季(ji)度进口量仅有(you)207万(wan)吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再(zai)度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装(zhuang)置利润(run)，江苏斯(si)尔邦、宁(ning)波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价(jia)甲(jia)醇可能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期对(dui)峙或(huo)制裁加码(ma)，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库(ku)存变化(hua)及(ji)伊(yi)朗装置动(dong)态(tai)，若冲突未造成实(shi)质(zhi)性停(ting)产，价格冲高后(hou)或回落。
