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以色列(lie)國(guó)防(fang)軍(jūn)還(hái)襲(xí)擊(jī)竝(bìng)(bing)摧毀(huǐ)了包括無(wú)人機(jī)咊(hé)地對(duì)地導(dǎo)彈(dàn)髮(fà)射器在內(nèi)的(de)數(shù)十箇(gè)(ge)伊朗目標(biāo)(biao)。聲(shēng)明強(qiáng)調(diào)，以色列國防軍已準備(bèi)好在必要時(shí)繼(jì)續(xù)行動(dòng)。
许(xu)多专家和金融分析师认为，苹果在人工智能方面的举措“太少、太迟(chi)”，尤其是与竞争对手的快速发展相比(bi)。周一发布的更(geng)新被认为是渐进式的，而不是革命性的。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔(er)、阿联(lian)酋等国每年的油(you)气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据(ju)此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的(de)石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗(lang)封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供(gong)应(ying)将受到冲(chong)击；替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不(bu)及海(hai)峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并(bing)进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或(huo)以扣(kou)押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
“仍有时(shi)间结束这(zhe)场(chang)屠杀，结束已经计划好的接(jie)下来更加残暴(bao)的袭击，”特朗普在Truth Social上表示。他指出(chu)，德(de)黑兰(lan)必须达成协议，以免“为时已晚”。
