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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附(fu)近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度(du)下降(jiang)，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能加速(su)去(qu)化，带来(lai)现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji)，高价(jia)甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无(wu)市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁(cai)加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短(duan)期(qi)来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高后或回落。
国际(ji)原子能机构（IAEA）表(biao)示，伊朗(lang)位于纳坦兹的主要铀浓缩设施的辐射水平未出现升高的迹象，初(chu)步表明以(yi)色列的空袭未穿透保护(hu)着伊朗核库存的钢筋混凝土(tu)屏障。
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近年(nian)來(lái)(lai)，中海地産(chǎn)在北京頗(pō)爲(wèi)活躍(yuè)，2024年在北(bei)京房地産的市(shi)場(chǎng)份額(é)領(lǐng)先其他地産品牌。不過(guò)，在噹(dāng)前新樓(lóu)(lou)盤(pán)“內(nèi)捲(juǎn)”行情之下，中海地(di)産在(zai)北京多箇(gè)項(xiàng)(xiang)目陷入“減(jiǎn)配”而被業(yè)主**的跼(jú)麵(miàn)，市場口碑麵臨(lín)挑戰(zhàn)。当地时间13日，伊朗东阿塞拜疆(jiang)省危机管理(li)局长(zhang)表示，以色(se)列对大不里士(shi)的袭击已导致8人死亡(wang)，另有12人(ren)受(shou)伤。（总台记者 李超）
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