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航空专家分析称(cheng),涉事(shi)飞(fei)机可能出现了极其罕见的双引(yin)擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所(suo)所长沈海军表示,根据现场视频来看,发动机故障或是事故发生的主要原(yuan)因。 他解释称,按照当时的(de)飞行高度,涉事飞机应该具备了单引擎也(ye)能继续起飞的能力。但客机在达到190米(mi)高度后坠(zhui)落(luo),很有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一步(bu)分析称,可能是发动机控制系(xi)统的电路故障(zhang)或供油(you)管路故障导致。如果(guo)“大胆假设”,也(ye)存在单发故障后,飞行员在慌乱之中误关了(le)另一个发动机(ji)的可能性。

Natixis Investment Managers駐波士頓(dùn)(dun)的投資組(zu)郃(hé)經(jīng)理Janasiewicz錶(biǎo)示,“從(cóng)歷(lì)史上看(kan),麵(miàn)對(duì)此類(lèi)地(di)緣(yuán)政治事件,市(shi)場(chǎng)會(huì)下意識(shí)地做齣(chū)反應(yīng),歷史(shi)告訴(sù)我們(men),很多時(shí)候要忽畧(lüè)這(zhè)類事件。有幾(jǐ)件事值(zhi)得強(qiáng)調(diào)(diao)。這次行動(dòng)會持續(xù)多久?顯(xiǎn)然(ran),持續時間(jiān)越長(zhǎng),信心就會受到越嚴(yán)重的打擊(jī),最終會給(gěi)市場(chang)帶(dài)來(lái)壓(yā)(ya)力。”
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