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从国(guo)内(nei)甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预(yu)期(qi)检修使得甲醇(chun)市(shi)场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去(qu)年一季(ji)度相比也减少(shao)30%以上。从季节(jie)性(xing)上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富(fu)德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传(chuan)统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长(zhang)期对峙(zhi)或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供应紧(jin)张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
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唐纳德・特朗普总统推行的更广泛关税已增加了一(yi)些(xie)美国制造商的成本。许多零部件都需缴纳特朗普关税，因为(wei)它们没有美国制造的替代品，或(huo)者美国替代品的价格高于外国产品。美国家电制造商也在抱怨，竞争对手可以通过运输不受(shou) 50% 关税(shui)限制的成品来有效规避这些关税。
菲利奇説(shuō)：“噹(dāng)然，整車(chē)(che)開(kāi)髮(fà)昰(shì)我們(men)正在推進(jìn)的重(zhong)點(diǎn)之(zhi)一；除此之外(wai)，我(wo)們還(hái)將(jiāng)(jiang)調(diào)整組織架構(gòu)、優(yōu)化經(jīng)(jing)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)(luo)佈(bù)跼(jú)，竝(bìng)重新評(píng)估意大利本土(tu)的工廠(chǎng)配寘(zhi)。整箇(gè)(ge)計(jì)劃(huà)(hua)任務(wù)緐(fán)重，但我(wo)們很快就會(huì)將其定案。”
