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北京時(shí)間(jiān)13日(ri)淩(líng)晨,印度民航部宣佈(bù)印度航空客機(jī)(ji)墜毀(huǐ)事故現(xiàn)場(chǎng)蒐(sōu)捄(jiù)結(jié)束。印度警方公佈,此次事故(gu)造成至少265人死亾(wáng),機(ji)上(shang)242人中僅(jǐn)(jin)1人倖(xìng)存。迪丽热巴口红涂歪了
伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是(shi)海湾(wan)地区石油输往(wang)世界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联(lian)酋等国每年的油(you)气出口大多从这里(li)运出,份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据(ju),霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每(mei)天2100万桶,相当于全球石油消耗量的(de)21%;据市场公开(kai)数据,2023 年霍(huo)尔木兹(zi)海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri),占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗(cu)略统计约(yue)30%)远不(bu)及海峡的(de)日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的(de)封锁(suo)将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并(bing)进一(yi)步释放战争风险,加大美国(guo)对伊朗的(de)打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押(ya)油轮(lun)或(huo)航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
波斯湾地(di)区唯一交(jiao)易的航空股***半岛航空周五一度下跌10%,创(chuang)下全球金融危机(ji)以来的最大跌幅。土耳其航空在伊(yi)斯坦布(bu)尔一度下跌7%,而廉价航空公司Pegasus下跌(die)了(le)6.4%。