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从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张(zhang)，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车(che)检修，需(xu)求萎(wei)缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购(gou)意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中(zhong)长期来(lai)看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁(cai)加(jia)码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能(neng)常态化，虽然(ran)国际买家(jia)可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看(kan)，关注港口库(ku)存变化及伊朗(lang)装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产(chan)，价格冲(chong)高后或回落。
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