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航空专家分析称，涉(she)事飞机可能出现了极其罕见的双引(yin)擎故障。同济大学航空与力学(xue)学院教授、飞行(xing)器工程研究所所长沈(shen)海军表示，根据现场(chang)视频来看，发动机故障或是事故发生的主要原因。 他解释称，按照当时的飞行高度(du)，涉事飞机应该具备了单引(yin)擎也能继续起(qi)飞的能力。但客机在达到190米(mi)高度后(hou)坠落，很有(you)可(ke)能出现了“罕见的”双发失效。他进一(yi)步分析称，可能(neng)是发动机控制系统的电路故障或(huo)供油管(guan)路故障(zhang)导致。如果“大胆假设”，也存在单发故障后(hou)，飞行员在慌乱之中误关了另一个发(fa)动机的(de)可能性。
丹麦盛(sheng)宝银行首席(xi)投资(zi)策(ce)略师Charu Chanana表示：“地缘政(zheng)治局势的(de)恶化为已经脆弱(ruo)的市场情绪增添了更(geng)多不(bu)确定性。”他还认为，如果紧张局(ju)势继续加剧，原油和避险资产将保持上涨趋势。
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歷(lì)史(shi)錶(biǎo)現(xiàn)印證(zheng)其韌(rèn)性：2020年至(zhi)今，6箇(gè)年度中，科創(chuàng)綜指年漲(zhǎng)跌幅(fu)5次跑(pao)贏(yíng)科創50。即(ji)便昰(shì)在2022-2023年的震盪(dàng)市，也(ye)錶現齣(chū)更強(qiáng)的韌性。历史行情来看，7月债市表现通(tong)常较好。以2021-2024年10年国债行情作为参考(kao)，除2023年7月10年国债(zhai)收益(yi)率较上(shang)月(yue)小(xiao)幅上行2.46BP外，其他年份收益(yi)率均在7月出现下行，平均变化幅度为-6.76BP。进一步拓展来看，在债市仍整体处于牛市氛(fen)围的大背(bei)景(jing)下，若(ruo)6月债市行情(qing)出现调整（如2021年6月、2022年6月），7月行情走强的概率或有所增加(jia)。
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作爲(wèi)(wei)奧(ào)密尅(kè)戎亞(yà)型變(biàn)異(yì)(yi)株，Nimbus（NB.1.8.1）被世界衞(wèi)生組織列爲監(jiān)測(cè)對(duì)象。該(gāi)毒株于2025年1月首次檢(jiǎn)齣(chū)，現(xiàn)已成爲全毬(qiú)主導(dǎo)傳(chuán)播毒株的有力競(jìng)(jing)爭(zheng)者。
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