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“伊朗还掌控着中东最重要的石油通道霍尔木兹海峡🍎🥥💗💕，该海峡承担着全球近40%的石油出口供应👜💯，一旦以伊冲突造成该海峡的封闭😡🥻🍆，势必会在短时间内大举推高原油价格。”金联创原油分析师韩正己告诉界面新闻。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检(jian)修使(shi)得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二(er)季度(du)甲醇进口(kou)量增加(jia)仍(reng)是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而(er)加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国(guo)港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨。由(you)于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等(deng)传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增(zeng)产能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃(nai)至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未(wei)造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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