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从国(guo)内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲(jia)醇累计进(jin)口量为286.48万(wan)吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一季度进口(kou)量(liang)仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一(yi)季度(du)相比也减少(shao)30%以(yi)上。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存(cun)可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占(zhan)烯(xi)烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩(suo)或反噬甲(jia)醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形成“有(you)价无市”局(ju)面。中(zhong)长期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊(yi)朗甲(jia)醇出口(kou)受(shou)限可能常态化，虽然国际(ji)买(mai)家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期(qi)较(jiao)长(zhang)，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至(zhi)2027年。短期来看，关(guan)注(zhu)港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲突(tu)未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或(huo)回落。
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