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经济学(xue)家们认(ren)为，关税效应在(zai)未来几个月将变得更加(jia)明显。有经济学家认为，关税是对价格(ge)水平(ping)的一(yi)次性**，这(zhe)意味着一年后通胀率应恢复到特朗普滥(lan)施关税前的趋势。
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尽管美联储下(xia)周料将维(wei)持(chi)利率不变，但(dan)通胀持(chi)续(xu)降温(wen)、就业市场疲软、关税影响有限，降息(xi)条件已日(ri)趋成熟。美联储下周开会时(shi)不必采取(qu)行动。与去年9月(yue)相比，现在的紧迫性有所减弱。但美联储官员在展(zhan)望和(he)言论中需要承认风险正在发生(sheng)变化。
若希望量产(chan)和销售无方向盘、无踏板的(de)自动驾驶车辆(liang)，企业需向联邦机动车辆安全标(biao)准申请豁免。这是一套列明汽车必须满足条件的官方标准。迄今为止，仅有 Nuro 一家(jia)公司获得豁免，适用于其不载人的低速配送机器(qi)人。通用汽车曾为其 Cruise 无(wu)人车申(shen)请豁免超过两年，但最终放弃。据IT之家此前报道，通用去年(nian)已宣布停(ting)止为 Cruise 提(ti)供资金。
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根据报道，道凡托指出，中国歼-10战斗机在印巴冲突中(zhong)的表现是(shi)印尼考虑该机型(xing)的重要因素之一。此外，相较于西方同类战机，歼-10的价格更具竞(jing)争(zheng)力，且技术配置符合(he)印尼对“高(gao)性价(jia)比先进装(zhuang)备”的需求。道凡托透露，目前，印尼正重点审查歼-10与现有国防系统的兼容性、售后维护支持以及具体采(cai)购条款。采购(gou)范围可(ke)能不限(xian)于战斗机，还包括中国制造的舰艇、护卫舰及其他武(wu)器装(zhuang)备。
