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从国内甲醇进口(kou)情况看，从海(hai)关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相比(bi)也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲(jia)醇进口量(liang)增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以(yi)弥补缺口(kou)，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去(qu)化(hua)，带来现(xian)货价格(ge)的跳涨。由于(yu)国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下游(you)MTO装置利(li)润，江苏(su)斯(si)尔邦、宁波富德等(deng)企(qi)业可能被迫(po)停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲(jia)醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形(xing)成“有价无市”局(ju)面。中长期来看(kan)，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可以(yi)转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新(xin)增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短(duan)期(qi)来看(kan)，关注港口库存变化(hua)及伊朗(lang)装(zhuang)置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价(jia)格冲高后或(huo)回落。
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