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永贏(yíng)基金“雙(shuāng)引擎”架(jia)構(gòu)：採(cǎi)用“覈(hé)心筴(cè)畧(lüè)+衞(wèi)星筴畧”，依(yi)託(tuō)AI算力(li)咊(hé)DeepSeek大糢(mó)(mo)型對(duì)量化指(zhi)增業(yè)(ye)務(wù)賦(fù)能(neng)。2024年，公司(si)率(lv)先佈(bù)跼(jú)科創(chuàng)100咊中(zhong)證A50指增産(chǎn)品，其中科創100指增爲(wèi)(wei)業內(nèi)首批産品，成(cheng)立以來(lái)收益(yi)率已(yi)達(dá)24.09%。（截至6月11日）
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经济学家Anna Wong和欧乐鹰(ying)在周五的(de)报告中预测，如果油价进一(yi)步升至每桶100美元，这(zhe)将导致美国所有等级的汽油价(jia)格上涨(zhang)17%，相当于从每加仑(lun)3.25美(mei)元涨至4.2美元。他们表示，这将推动6月CPI同比(bi)涨(zhang)幅升(sheng)至3.2%。
从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量(liang)为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装(zhuang)置的(de)超预(yu)期(qi)检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有(you)207万吨(dun)附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制(zhi)采购(gou)意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长(zhang)期对峙或制裁加(jia)码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至(zhi)2026年乃至(zhi)2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或(huo)回落。
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Validus Risk Management的Kambiz Kazemi中称，随着美联储与其他主要(yao)央(yang)行之(zhi)间的利率差可能收窄，美元料将走弱。他说，如(ru)果通货膨胀持续，美国以外的央行可能会加息。如果美国(guo)经济增长乏(fa)力，同时(shi)贸易战的不确定性导致投资和招(zhao)聘活动推迟，美联储也可能恢复降息。“两种情景均不利于美元。”如果美国资本外流重启(qi)，美元还将面(mian)临冲击。他说，美元指数(shu)若持续跌(die)破98点，可能预示着中期下跌。该指数周五(wu)最低至97.60水平。
