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从(cong)国内甲醇进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun),同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对(dui)紧(jin)张,一季度(du)进(jin)口量仅(jin)有207万吨(dun)附近,较去年四(si)季度减(jian)少(shao)近40%,与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看(kan),二季度甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件,若冲突(tu)持(chi)续,6-7月到港量再(zai)度(du)下降,进而(er)加剧供应缺口,而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难(nan)以弥补(bu)缺(que)口,中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外(wai)采为(wei)主,甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%,甲醇价(jia)格上涨将压缩下(xia)游MTO装置利润,江苏斯尔(er)邦(bang)、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修,需求萎缩(suo)或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等(deng)传统(tong)下游淡季,高(gao)价(jia)甲醇(chun)可能抑制采购意愿,形成“有(you)价无市(shi)”局面。中长期来看,若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码(ma),伊朗甲醇出口受限可能常态化,虽然国际买家(jia)可(ke)以转向美洲或东南亚货(huo)源,但新增产能周(zhou)期较长,供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看(kan),关注港口库存变化(hua)及伊朗(lang)装置动态,若冲突(tu)未造成实质性停产,价格冲高后或回落。