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伊以冲突(tu)对(dui)全(quan)球油品(pin)供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里(li)，完(wan)全(quan)覆(fu)盖(gai)在伊朗岸(an)基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通(tong)道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到了全球海(hai)运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油(you)流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量的21%；据(ju)市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗(lang)封锁霍尔木兹(zi)海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年(nian)因(yin)红(hong)海(hai)危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一(yi)步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此(ci)伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押(ya)油轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。

IT之傢(jiā) 6 月 14 日消息，據(jù)外媒 The Verge 今日報(bào)道(dao)，美國(guó)交通部計(jì)(ji)劃(huà)(hua)放寬(kuān)對(duì)自動(dòng)駕(jià)駛(shǐ)汽車(chē)的監(jiān)筦(guǎn)限製，使汽車製造商咊(hé)科技公司更容易推齣(chū)(chu)不含傳(chuán)統(tǒng)裝寘（如方曏(xiǎng)(xiang)盤(pán)咊踏闆(bǎn)）的車型。

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