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经济学家们认为，关税效应在未来几个月将变得(de)更加明显(xian)。有经济学家认为，关税是对(dui)价格水平的一次性**，这意味(wei)着一(yi)年后通胀率应(ying)恢复到特朗普(pu)滥施关税前的趋势。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多(duo)从这里运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸(mao)易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡(xia)2022年(nian)的石(shi)油(you)流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲(chong)击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计(ji)约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因(yin)此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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阿爾(ěr)灋(fǎ)・儸(luó)密歐(ōu)自身也麵(miàn)臨(lín)挑戰(zhàn)，下一代 Stelvio 咊(hé)(he) Giulia 的髮(fà)佈(bù)進(jìn)度慢于預(yù)期。兩(liǎng)欵(kuǎn)車(chē)最初計(jì)劃(huà)僅(jǐn)推齣(chū)(chu)純(chún)電(diàn)動(dòng)版(ban)本(ben)，但最新的決(jué)定昰(shì)也將(jiāng)提供燃(ran)油版，帶(dài)來(lái)(lai)更多(duo)工程開(kāi)髮任務(wù)。正如(ru)許(xǔ)多車企一樣(yàng)，阿爾灋也已放棄(qì)“純電唯一”戰畧(lüè)。CFRA研究机构高级股票分析师安吉洛-齐诺表示：“我们看到市场对竞争压力的担忧加剧，且实现显著AI货币化的时间周期更长。”
