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从国内甲醇进口情况看，从海关公布(bu)的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相(xiang)对紧张，一(yi)季度进口量(liang)仅有207万(wan)吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口(kou)量(liang)增加仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而(er)非伊朗(lang)货源(yuan)（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被(bei)迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家(jia)可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注(zhu)港口库存变化(hua)及伊朗装置(zhi)动态，若冲(chong)突未造成实质(zhi)性停(ting)产，价格(ge)冲高后(hou)或回落。
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