神恩骑
唐納(nà)(na)悳(dé)・特朗(lang)普總(zong)統(tǒng)推行的更廣(guǎng)(guang)汎(fàn)關(guān)(guan)稅(shuì)已增加了一(yi)些美國(guó)製造商的成(cheng)本(ben)。許(xǔ)多零部件都需繳(jiǎo)納特朗普關稅，囙(yīn)爲(wèi)牠(tā)們(men)沒(méi)有美國製(zhi)造的(de)替代品，或者美國(guo)替(ti)代品的價(jià)(jia)格高于外國産(chǎn)(chan)品。美國傢(jiā)電(diàn)製造商也在抱怨，競(jìng)爭對(duì)手可以通過(guò)運(yùn)輸(shū)不受 50% 關稅限製(zhi)的成品來(lái)(lai)有傚(xiào)槼(guī)(gui)避這(zhè)些關稅。
伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能(neng)源情报署的(de)数据(ju)，霍(huo)尔(er)木兹海峡2022年的石油(you)流通(tong)量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击(ji)；替代路线包(bao)含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远(yuan)不及海峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并(bing)进(jin)一步释放战争风险，加(jia)大美国对伊朗的打(da)击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
神恩骑
若得(de)以实现，2025-2027年(nian)的美豆油消费增速或将为3%，20%，2%，这其中2026年的消费增速或(huo)可以比(bi)肩2022-23年间(jian)的需求井喷，彼时(shi)美豆油最高上行至87.5美分每磅，彼时CBOT油粕比价一(yi)度上行至0.2，届时或有望出现美豆油加速估值上行(xing)至60美分磅。
来自乌鲁木齐的用户小(xiao)艾近日发现，购物车里的(de)生活用(yong)品突然取消了“该地(di)区(qu)暂不支持销售”的提示。“现在网上下单(dan)一个厨房神器，比下楼取(qu)快递还快。”小艾表示。
