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2025第十七(qi)屆(jiè)(jie)軒(xuān)轅(yuán)汽車(chē)藍(lán)皮(pi)書(shū)論(lùn)(lun)罎(tán)(tan)于2025年6月13日(ri)-15日在廣(guǎng)州(zhou)擧(jǔ)行。東(dōng)風(fēng)汽(qi)車有限公(gong)司執行副(fu)總裁、東風日産(chǎn)乗(chéng)用車公(gong)司副總經(jīng)(jing)理週鋒(fēng)齣(chū)蓆(xí)竝(bìng)縯(yǎn)講(jiǎng)。
一连串低(di)于预测的通胀数据进一步证明，消费者尚未感受到美国总统唐纳德•特朗普关税的严重冲击 —— 这或许(xu)是因为最具惩罚性的关税暂缓，或得益于企业迄今吸收了额外成本，或在关税实施前增加了库存。然(ran)而，如果(guo)更高的(de)关税开始生效，企业(ye)将更难以(yi)将这些(xie)成本屏蔽在(zai)消费者之外，这(zhe)也是(shi)为什么经济学家预(yu)计企(qi)业在未来几个月会更明显提高价格的部分原因。
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笃慧认为，通过债务杠杆率（债(zhai)务/GDP）去评价各(ge)个国家负债水平往往失之偏颇。因为债务周期所处的阶段并不相同。中国处于国家(jia)债务周(zhou)期的早期，工业化过程(cheng)中一个国家的债务往往对应的是资产，如负债变成(cheng)公(gong)路、铁路、桥梁等(deng)基础设施工程，这些资产未(wei)来(lai)有望持续带来回报。
第二个，周锋提到了行业利润率。“第四季度汽车行业利润率官方的数字是4.4🤍，第一季度3.9。我觉得再下滑下去，它肯定也是拐点了，这个行业已经进入到非常困难的一个状态了。”
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密歇根(gen)大学周五发布的最新调查显示，本月消费者信(xin)心指(zhi)数飙升 16%，初步读(du)数为 60.5。这是自去年 12 月以(yi)来的首次回升，摆脱了春季特朗普(pu)密集实施关税政策时，美国消费者和企业(ye)悲观情绪创下的接近历(li)史低点的局面。
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