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从(cong)国内甲(jia)醇(chun)进口情况(kuang)看,从海关(guan)公布的数据来看(kan),2025年1-4月中国(guo)甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张,一季度进口量仅有(you)207万吨(dun)附近,较去年四季度减少近(jin)40%,与去(qu)年一季(ji)度相比也减少30%以上。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲(chong)突持(chi)续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而非伊朗货源(yuan)(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺(que)口,中国港口甲(jia)醇库存可能加速去(qu)化,带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿(yan)海甲醇以外(wai)采为(wei)主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停(ting)车检修,需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季,高价甲(jia)醇可(ke)能抑制采购意愿,形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看,若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁(cai)加码,伊朗甲醇出口受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源(yuan),但新(xin)增(zeng)产能周期较长,供应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看,关注港(gang)口库存变(bian)化及伊朗装置(zhi)动态,若冲突未(wei)造成(cheng)实质性停产,价格冲(chong)高后(hou)或回(hui)落。
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