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伊以冲突(tu)对全球(qiu)油品供(gong)应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔(er)木(mu)兹海峡(xia)最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍(huo)尔(er)木兹海峡是(shi)海湾地(di)区石油(you)输往世(shi)界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口(kou)大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的(de)40%，据此前美国能(neng)源情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹(zi)海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击；替代路线(xian)包(bao)含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航(hang)运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争(zheng)风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海(hai)峡的概率不(bu)大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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