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从国(guo)内甲醇进口(kou)情况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季(ji)度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去(qu)年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比也(ye)减少(shao)30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现(xian)货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽(sui)然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长，供应紧张或(huo)延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来(lai)看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高(gao)后或回落。
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知情人士表示👠，谈判已有进展，越南方面希望美国将关税设定在20%至25%之间🧡。由于谈判不公开而且尚未最终敲定🍓🥬🥥，知情人士要求匿名👝。
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