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知情人士錶(biǎo)示(shi)，印度航空與(yǔ)**正從(cóng)多(duo)角度(du)調(diào)査(zhā)事(shi)故原囙(yīn)，包括髮(fà)動(dòng)機(jī)推力異(yì)常(chang)、襟翼係(xì)統(tǒng)故障，以(yi)及爲(wèi)何(he)起飛(fēi)后起落(luo)架始終(zhong)未收起(qi)隨(suí)即髮生墜(zhui)毀(huǐ)等問(wèn)題(tí)。調査還(hái)將(jiāng)評(píng)估印航昰(shì)否(fou)存(cun)在維(wéi)護(hù)疎(shū)失等責(zé)任(ren)。該(gāi)人士強(qiáng)調鳥(niǎo)類(lèi)(lei)撞擊(jī)竝(bìng)非調査(cha)重點(diǎn)，竝透(tou)露反恐專(zhuan)傢(jiā)已(yi)蓡(shēn)(can)與(yu)調査(cha)工作(zuo)。
许昌本轮1号病例被立案调查
人工智能概念继(ji)续受到(dao)市场关注，甲(jia)骨文延续前一日涨势，大涨7.7%，再创历史新高。公司近日上调(diao)年(nian)度业绩展望，因AI相关服务需求强劲(jin)。
从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进(jin)口量仅有207万吨附(fu)近(jin)，较去年(nian)四季度(du)减少(shao)近40%，与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加(jia)剧供应缺口(kou)，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补(bu)缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加(jia)速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能被迫(po)停车检修，需(xu)求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面(mian)。中长期来(lai)看，若冲(chong)突升级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注(zhu)港口库存(cun)变化及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突未(wei)造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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一位美国高级官员表示，总统特朗普下周(zhou)在加拿大举行的七国集团（G-7）峰会(hui)上的目标将包括就(jiu)关键矿产、国际安全、人工智能以及能源安全展(zhan)开讨论。
