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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处(chu)仅(jin)39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海(hai)运(yun)原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据(ju)市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将(jiang)大幅(fu)增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该(gai)海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性(xing)通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制(zhi)造短期恐慌。
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印度民航总局另(ling)发指(zhi)令，要求印航对(dui)配备GEnx发(fa)动机的787-8/9客机(ji)实施额外(wai)检(jian)修：包括6月15日午夜起所(suo)有航班起飞前需(xu)执行“起飞参数(shu)一次性检(jian)查”；在过站(zhan)检查中新增“飞行控制系统检测(ce)”；并须两周(zhou)内完成发动(dong)机功率保障测试(shi)。
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