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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附(fu)近，较去(qu)年四季度(du)减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事件，若冲(chong)突(tu)持续，6-7月(yue)到(dao)港量(liang)再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现(xian)货(huo)价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企(qi)业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限(xian)可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应(ying)紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关(guan)注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态(tai)，若冲突(tu)未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
当地时(shi)间 12 日，印度民航部长在社交媒体发文(wen)表示，坠机事故发生后，印度航空事故调查(cha)局（AAIB）已根据国际民航(hang)组织（ICAO）制定的(de)国际协定启(qi)动正式调查。>> 查看详情
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据印度航空公司声明👚，失事客机型号为波音787-8型，2014年1月交付，已服役超过11年。波音787“梦想客机”是宽体双引擎机型🥿👅，这是该机型首次发生致命空难。波音官网称，787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。
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德意志银行(xing)认为，高喊降息100基点的(de)特(te)朗普更青(qing)睐“鸽派”，看好沃勒胜算。同(tong)时警告(gao)新主席面临独立性考验，在通胀升(sheng)温预期下，其需要在降息(xi)压力与维护美联储信誉间(jian)寻求平(ping)衡。
