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从国(guo)内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量(liang)仅(jin)有(you)207万吨附近，较去年(nian)四季度减少(shao)近40%，与去年一季度(du)相(xiang)比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率(lv)事(shi)件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富(fu)德等企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有(you)价(jia)无市”局(ju)面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高(gao)后(hou)或回落。
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两位知情人士称，今年早些(xie)时候，OpenAI首(shou)席执行官山姆-阿(a)尔(er)特曼（Sam Altman）会见(jian)了印度电子和信息技术部部长，讨论(lun)了印度创建低成本人工智能生态系统的计划，之后阿尔特曼还计划访问阿联酋，与阿布扎(zha)比(bi)投资集团MGX讨论融资事宜。
