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徐妍歆告诉记者，集运模(mo)式主要是通过中转仓汇聚单量，形成规模优势，集中转运到西(xi)部地区，可帮助商家大幅降低发往偏远地区的快递成本，“与集(ji)运(yun)模式相比，本地仓模式在成(cheng)本(ben)控制上更(geng)具优势，尤其是在仓(cang)储和配送环节，能够更高(gao)效地整合资源、降低物流(liu)成(cheng)本。目前新(xin)疆(jiang)本地(di)仓(cang)在试点中，试点成功后，该模式有望逐步推广至整个西部地区。”她表示，目前淘宝在西部地区主要以“集运仓(cang)+本地仓(cang)”的双模式共同运营。
伊以冲突对全(quan)球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等(deng)国每年的油气出口大多(duo)从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量(liang)平均为每天2100万(wan)桶，相当于(yu)全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联(lian)酋绕过海(hai)峡的管道，但(dan)运力（粗略(lve)统计约30%）远不(bu)及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红(hong)海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封(feng)锁将(jiang)引起全球供应链断裂(lie)、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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“仍有时(shi)间(jian)结(jie)束这场屠杀，结束已经计划好(hao)的接下来(lai)更(geng)加残暴的袭击，”特朗普在Truth Social上(shang)表示。他指出，德黑兰必须达成协议(yi)，以免(mian)“为时已晚(wan)”。
美国总统特朗普表示，他计划一两周内向贸易伙伴致函，设定单边关税税率，在7月9日的最后期限前对数十个经济体重新征收更高的关税。
