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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的(de)影响更多体(ti)现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力(li)范围内(霍尔木兹(zi)海峡是海湾(wan)地(di)区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份(fen)额最高峰(feng)时一度占(zhan)到(dao)了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木(mu)兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当(dang)于全球石油消耗量的21%;据市场公(gong)开数据,2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日,占全球需求(qiu)量的(de)20% 以上(shang)),若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道,但(dan)运(yun)力(粗略统计约30%)远不及(ji)海峡的日(ri)常运(yun)量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀(zhang)及加(jia)速经济衰退,并进一步释放战争(zheng)风险,加大美国对伊(yi)朗的打击(ji),因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的(de)概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。
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儘(jǐn)筦(guǎn)如此,高盛經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)認(rèn)爲(wèi)(wei)該(gāi)稅(shuì)改最終被取消或推遲(chí)(chi)的(de)可能性較(jiào)大(da)。一(yi)方麵(miàn),美(mei)國(guó)蓡(shēn)議(yì)院有較(jiao)大槩(gài)率否決(jué)(jue)這(zhè)一條(tiáo)欵(kuǎn)。另一方麵,即使通過(guò),央(yang)行等(deng)**投(tou)資者也可能被明確(què)豁(huo)免,或將(jiāng)執行時(shí)間(jiān)推(tui)遲至2027年。这(zhe)位幸存者是飞机11A座位(wei)上的乘客(ke)。有视频显示他(ta)走出了坠机现场,他的(de)胸部和脸部受伤。这位幸存者说:“起飞三十秒后,就听到一声巨响,然后飞机坠毁了。”