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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸(an)基火(huo)力范围内(nei)（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石(shi)油输(shu)往世界各(ge)地(di)的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署(shu)的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输(shu)入性通胀及加(jia)速经济(ji)衰退，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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