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CFRA Research 高级股票分析师安吉洛・齐诺表示：“（我们看到）市场对竞争压力的担忧加剧😡🥝，且实现显著 AI 货币化的时间周期更长。”
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量(liang)为(wei)286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量(liang)仅有207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港(gang)口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江(jiang)苏斯(si)尔邦、宁波(bo)富德等企业可能被(bei)迫停(ting)车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季(ji)，高价甲(jia)醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市(shi)”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期(qi)对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短(duan)期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格(ge)冲高后或回落。
週五(wu)早盤(pán)，國(guó)防股股價(jià)攀(pan)陞(shēng)。此前以色列對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)了一係(xì)列空襲(xí)，這(zhè)加劇(jù)了中東(dōng)地(di)區(qū)的緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)(ju)勢(shì)，竝(bìng)加深了人們(men)對更廣(guǎng)汎(fàn)地區衝(chōng)突的擔(dān)憂(yōu)。
