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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🥾。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道🥿🥻🥑💕，沙特、伊拉克🍉😡、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🍌💓，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%👅🩳🍆，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日🧄🎒，占全球需求量的20% 以上）🥑😻，若伊朗封锁霍尔木兹海峡🧅🥿🤬，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🍏🥒🥔、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌🥾。
从国内甲醇进口情况看👠，从海关公布的数据来看👅👅💛，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨💟👠👢🍉😡，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张😡👿👄🥕，一季度进口量仅有207万吨附近😠👡🩱，较去年四季度减少近40%🥭👗👿，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续🍌🥑🤍💯🍈，6-7月到港量再度下降🍊🍄，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口👚🥦🥬🍍，中国港口甲醇库存可能加速去化🧡😡👢，带来现货价格的跳涨🍋。由于国内沿海甲醇以外采为主🥕👗💟🍋，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修💟🍊👠，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季🥔👡💔💖，高价甲醇可能抑制采购意愿🍈💛，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码🍅💘，伊朗甲醇出口受限可能常态化🍄，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源🥬💯，但新增产能周期较长🥥，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态💕，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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道指跌769.83点😠🥕，跌幅为1.79%🌽，报42197.79点；纳指跌255.66点，跌幅为1.30%，报19406.83点；标普500指数跌68.29点，跌幅为1.13%🥕，报5976.97点💕👡。
苹果进一步说明，这些(xie)一次性兑换(huan)码可(ke)以通过多种方式分发。开发者既可以选择(ze)通过电子邮件等(deng)数字化手段发(fa)送代码，也可(ke)以在实体活动(dong)中线下发放。
