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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月(yue)中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度(du)相比也减少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存(cun)可能(neng)加速去化，带来现货价(jia)格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格(ge)上涨将压(ya)缩下游MTO装(zhuang)置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传(chuan)统(tong)下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长(zhang)期对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽然国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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“整车维度可能有很多价格上的因素，但是👅🩲🍎，我觉得智能驾驶的维度，虽然价格的因素也会被连带过来，但是更本质上它其实是一个技术和产品力的竞争。”
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他(ta)指出，以军在破坏伊朗核计(ji)划和场地、打死(si)伊朗科学家(jia)甚至军(jun)事(shi)领导(dao)层方面“取得的成就都是独一无二的”。他强调，接下来以军必须将损失降至最低，保持作战的连续性，并保持其进攻能力。（总台记者 李享）
