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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年(nian)四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港(gang)口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能周期较长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港(gang)口(kou)库存变化(hua)及伊朗装置(zhi)动态(tai)，若(ruo)冲突未造成实质性停产，价格冲高后或(huo)回落。
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