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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里(li)运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济(ji)衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美(mei)国对(dui)伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大(da)，或以扣(kou)押油轮(lun)或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
哥伦比亚大学全球能源政策中(zhong)心高(gao)级研究学者(zhe)Karen Young表示：“大(da)多数分析人士仍然将(jiang)以色列和伊朗之间的(de)直(zhi)接(jie)攻击视(shi)为短期价格风险。但这完全取决于伊朗决定如何(he)应对，” 以及(ji)最新冲突的(de)持续(xu)时间。
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“当前局势高度紧张，但股市正在评估这是否会带来持久影响，”PNC Asset Management Group首席(xi)投资策略(lve)师Yung-Yu Ma表示，“这类地(di)缘政治事件(jian)如果对全球经济的影响不显著(zhu)或不持久，那么往往会在几天或几周内就会被消化”。
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纽约商品交易所7月交割的西得(de)克萨斯中质(zhi)原油（WTI）合约上涨4.94美(mei)元，涨幅为7.26%，收于(yu)每桶72.98美元。该合约本周累涨约13%。
