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从国内甲醇进口情(qing)况看,从海关(guan)公布(bu)的数(shu)据来看,2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张(zhang),一季度进口量仅(jin)有207万吨附近,较去年(nian)四(si)季度减少近40%,与去年一季度相比(bi)也减少(shao)30%以(yi)上。从季节性(xing)上看,二季度甲醇进口(kou)量(liang)增加仍是大(da)概率事件,若冲突持续(xu),6-7月(yue)到港量再度(du)下降,进而加剧(ju)供应(ying)缺(que)口,而非(fei)伊朗货源(如沙(sha)特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能加速去化,带(dai)来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇(chun)以(yi)外采(cai)为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇(chun)价(jia)格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季,高价甲醇可能抑制采购意愿,形成(cheng)“有价无市”局(ju)面。中长期来看,若冲突(tu)升级为长期(qi)对(dui)峙或制(zhi)裁(cai)加码,伊(yi)朗甲醇出口受(shou)限可(ke)能(neng)常态化,虽然国(guo)际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源,但新增(zeng)产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看,关注港口库存变化及伊朗装置动态,若(ruo)冲突未造成实质(zhi)性停产,价格冲(chong)高后或回落。
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