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美国现行法规要求，希望部署无方向盘或刹车踏板的自动驾驶汽车的汽车制造商必须申请联邦安全标准的豁免，而这些标准实际上要求新车必须配备人工驾驶控制装置。
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2024年10月底，北京市交通委、北京市公安局交管局、北京市商务局、北京市生态环境局联合印发《关于本市(shi)五(wu)环路内新能源物流配送车辆优先通(tong)行的通告》，对保障五环路内昼运必要物资运输、符合相关要求(qiu)的(de)北京市新(xin)能(neng)源货车，发放新能源货(huo)车昼运通行证(zheng)，在全市未设置货车全天(tian)禁行标志的道路，在除早晚高(gao)峰(feng)(7-9时、16-19时)以外的时段给予通行(xing)便(bian)利。符合《通告》要求(qiu)的昼运物资需(xu)求单位或其承(cheng)运单位均可(ke)申请办理。2024年(nian)11月15日起，北京市上线全程网办(ban)服务，新设公共服务事项并纳入“一件事”高(gao)效办理，截(jie)至目前已累计办(ban)理3.4万余张(zhang)通行证。
京东方面，从2024年“双11”开始，为平台的第三方商家提供新疆“集运配送”服务补贴，并计划逐步覆盖至全量三方商家。新疆消费者选择带有“集运配送”的商品下单后，商家先将货品发运到京东西安中转仓，之后由京东物流从中转仓把包裹发到乌鲁木齐本地仓，再由京东小哥送货上门🍓。
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此前，由于西部(bu)地区物流成本偏高、商品往返周期长，部分商家考(kao)虑到(dao)保质期、时令(ling)性等商品特点，对销售地域进行(xing)了(le)限(xian)制，新疆等西(xi)部地区网购(gou)用户长期被“买不到(dao)”“不(bu)包(bao)邮”“运费(fei)高”等问题困(kun)扰。近年来，电商(shang)平台与快(kuai)递企业共同努力，通过自营本地仓布局、集运模式等，破解西部(bu)物流成本高、配送时效慢等痛点，推动“包邮区”版图从传统的“江浙(zhe)沪(hu)”向广袤西部延伸。
