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从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇(chun)累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口(kou)量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口(kou)，而(er)非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波(bo)富德等企业(ye)可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩(suo)或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价(jia)甲醇可(ke)能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽(sui)然国际买家(jia)可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库(ku)存变化(hua)及伊(yi)朗装置动(dong)态，若(ruo)冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
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包括以色列(lie)、伊朗、伊拉(la)尅(kè)、敘(xù)利亞(yà)咊(hé)約(yuē)旦在內(nèi)的多箇(gè)國(guó)(guo)傢(jiā)關(guān)閉(bì)(bi)了領(lǐng)空。這(zhè)廹(pǎi)使航空(kong)公司改飛(fēi)更長(zhǎng)(zhang)航線(xiàn)，提高燃油(you)成(cheng)本，竝(bìng)打亂(luàn)航班安排。这(zhe)些人士称，协议还将包括美国的一系列要求(qiu)，例如(ru)加强对商(shang)品转运的执法(fa)，以及取(qu)消(xiao)非关(guan)税壁垒。虽然最终细节尚不明确(que)，但越(yue)南此(ci)前曾提出取消所有(you)关税，同时加强贸易执法，并增加对(dui)美国产品的采购(gou)。
