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伊以冲突对全(quan)球(qiu)油品供应的影(ying)响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处(chu)仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时(shi)一(yi)度占(zhan)到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流(liu)通量(liang)平均(jun)为每天2100万桶，相当于(yu)全球(qiu)石(shi)油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔(er)木兹海峡(xia)的原(yuan)油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路(lu)线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的(de)打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁(suo)海峡(xia)的(de)概率不大(da)，或以(yi)扣押(ya)油轮或航(hang)道管制的形式(shi)制造短期(qi)恐慌。
世界银(yin)行预计2025年全球经(jing)济增长2.3%，比今年1月的(de)预测下降0.4个百(bai)分点。报告指出(chu)，除全球出现经济(ji)萎缩的年份(fen)外，2025年预计将成为2008年(nian)以来全球经济增长(zhang)速(su)度最慢的一年。报告明确，关税大(da)幅上升以及不确定(ding)性持续(xu)对几乎所有经济体(ti)的增长前景构成重大阻力。在不(bu)采取政策(ce)行动解决贸易限(xian)制增多、地缘政治(zhi)紧张(zhang)、不确定性加剧、财(cai)政空间受限(xian)的情况下，全球经济(ji)增长情况难以(yi)有实质性改善。
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汽車(chē)製造(zao)商尤其歡(huān)迎美國(guó)降(jiang)低(di)關(guān)稅(shuì)，此(ci)前他們(men)曾警告稱(chēng)，特朗普的關稅可能對(duì)該(gāi)(gai)行業(yè)造成嚴(yán)重破(po)壞(huài)，竝(bìng)危及數(shù)韆(qiān)箇(gè)工作崗(gǎng)(gang)位。斯墖(tǎ)默錶(biǎo)示(shi)，5 月公佈(bù)(bu)的貿(mào)易協(xié)議(yì)初步條(tiáo)欵(kuǎn) “讓(ràng)汽車製造業及該行業從(cóng)業(ye)者大大鬆(sōng)了一口氣(qì)”，竝補(bǔ)充説(shuō) “該協議保護(hù)(hu)了就業崗位，也創(chuàng)造了就業機(jī)會(huì)”。市场情绪冰点(dian)，连板行情大幅受挫，高度和数(shu)量均出现大幅下滑。题材方面，稀土、泡泡玛特仍然有资金抱团，蚂(ma)蚁概念崛起，但强度不及预期(qi)。
