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英偉(wěi)達(dá)6月12日錶(biǎo)示，仍(reng)在(zai)評(píng)估“有限的中國(guó)市場(chǎng)選(xuǎn)擇(zé)”，在確(què)定新産(chǎn)品設(shè)計(jì)竝(bìng)穫(huò)美**批準(zhun)前，已被排除在中國500億(yì)美元的(de)數(shù)(shu)據(jù)中心市場之(zhi)外。
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虽然扎克伯格历(li)来重用资深(shen)员工担任要职，但最终决定由(you)外部引入Wang执(zhi)掌这项关乎(hu)公司命运的核心业(ye)务。值得关注的是，Scale AI的客户名单包含(han)谷歌、微软和OpenAI等Meta竞争对手，而Meta自身也(ye)是(shi)其最大客户(hu)之一。Scale AI发言(yan)人强调Meta的投资与人才引进不会影响现有客户合作，Meta亦(yi)无权获取公司(si)商业信息或(huo)数据(ju)。
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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处(chu)仅39公(gong)里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是(shi)海湾地区石油输往世(shi)界各地(di)的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里(li)运出(chu)，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求(qiu)量的20% 以上），若(ruo)伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将(jiang)受到(dao)冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡(xia)的(de)封锁(suo)将引起全球供(gong)应(ying)链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌(huang)。
